Ямочный ремонт

MASSENZA
THERMOBOX

	Всем известно, что для достижения высокого качества работ при проведении ямочного ремонта необходимо использовать асфальтобетон, соответствующий ряду характеристик. Одной из важнейших характеристик является температура укладки бетона. Новый вид оборудования для проведения ямочного ремонта - «Thermobox» - предназначено для хранения горячей асфальтовой смеси при рабочей температуре без потери свойств, перевозке к месту ремонта и распределению непосредственно в зоне работ.
	THERMOBOX можно загружать вечером и быть готовыми для работы на объекте к раннему утру, не зависеть от других поставщиков и избегать дорогостоящих перерывов в работе. Применяться такое оборудование может при ведении ямочного ремонта вдали от АБЗ или при укладке тротуаров в стеснённых условиях. Принцип действия технологической схемы очень прост: автомобиль с таким оборудованием подъезжает под загрузку асфальта на АБЗ, загружается, далее переезжает к месту проведения работ и с помощью разгрузочного шнека подаёт необходимое количество смеси для ремота покрытия.
	Благодаря оптимальной температуре асфальта, достигаемой при использовании THERMOBOX, ямочный ремонт проводится на гораздо более высоком уровне качества, что также положительно сказывается на дальнейших затратах при повторном ремонте. THERMOBOX позволяет не выбрасывать остатки асфальта, а применить его на другом объекте или пускать в повторное использование на АБЗ. Используя THERMOBOX можно существенно расширить период ведения работ, так как внешние погодные условия не оказывают значительного воздействия.
	Особенность заключается в том, что в данном оборудование температура асфальтобетона поддерживается методом косвенного нагрева с помощью системы перекачки горячего термального масла, которое, в свою очередь, нагревается от работы автоматической дизельной горелки. В нашем оборудовании – единственном в своем роде – применяется масляный обогреватель, что позволяет осуществлять идеальный контроль за температурой нагревания асфальта без выгорания битума. Такая система позволяет осуществлять эффективный нагрев асфальта в процессе транспортировки с минимальными энергетическим затратами.
	Это является отличием принципа работы этой установки от подобных видов оборудования других фирм-производителей, где используется метод открытого пламени между наружными и внутренними стенками бункера. Основной недостаток системы прямого нагрева в том, что асфальтобетон перегревается, битум либо выгорает, либо, превращаясь в жидкую фазу, стекает по стенкам бункера. И в том и в другом случае асфальтобетон становится непригодным. Ещё одним преимуществом является наличие двойных гидростворок для предотвращения контакта воздуха с горячим асфальтобетоном и его окисления.

Установка оснащена двумя видами силовых установок для привода всех гидросистем.

Первая – дизельный двигатель. Он, в основном, работает в рабочую смену, в том случае, когда нужна автономность. Вторая – электрогенератор (дополнительное оборудование). Применяется во время стоянок или перерывов в работе при наличие подвода напряжения 380 В (например, загрузка асфальтобетона происходит вечером, а его использование только на следующей день).

Установка может быть оборудована резервуаром для эмульсии и форсункой для разбрызгивания, что позволяет избегать использования дополнительных затрат на подвоз эмульсии, которой обрабатывают карту ремонта. Так же осуществляется эффективный нагрев эмульсии с поддерживанием постоянной температуры и насоса, подающего эмульсию к форсунке. Так как используется дизельная горелка, то система не имеет ограничений, связанных с применением баллонов с жидким газом.

Модельный ряд установок

Техническое описание:

• Широкое верхнее отверстие со створками, складывающимися при помощи гидравлики, для легкой загрузки.
• Полностью автоматизированное нагревание масляным обогревателем с высокой мощностью, приводящимся в действие автоматической дизельной горелкой.
• Стенки с масляной рубашкой для подогрева содержимого бункера.
• Шнек, приводящийся в действие при помощи гидравлики, полностью подогревается диатермическим маслом. Позволяет быстрое и легкое продвижение материала без залипания и без необходимости использования открытого огня.
• Поворачивающийся лоток разгрузки, установленный на задней части бункера, для удобства распределения смеси.
• Звукоизолированный дизельный двигатель мощностью 24 кВт. Соответствует самым строшим экологическим нормама, что позволяет работать даже в центре города.
• Опорные стойки для работы на строительной площадке (без шасси).
• Резервуар дизельного топлива для питания двигателя и горелки, резервуар для воды (100 л) и резервуар для моющего средства (20 л) с насосом и ручной форсункой для очистки бункера по окончании работы.
• Устройство для подключения к электросети на строительной площадке для поддержания температуры асфальта без необходимости включения вспомогательного двигателя.
• Централизованный пульт управления для контроля температуры и т.д.

ПО ТРЕБОВАНИЮ КЛИЕНТА ВОЗМОЖНО ОСНАЩЕНИЕ СЛЕДУЮЩИМ ОПЦИОНАЛЬНЫМ ОБОРУДОВАНИЕМ:

• Система для разбрызгивания эмульсии, состоящая из резервуара объемом 250 л. со змеевиком отопления, термостатом и автоматическим клапаном для регулировки температуры; шестеренчатый насос с масляной рубашкой для обогрева диатермическим маслом, ручная форсунка и гибкий шланг.
• Телескопические опоры, приводимые в действие при помощи гидравлической системы для упрощения демонтажа с шасси, в случае если грузовик не снабжен пневматическими подвесками.
• Направляющий шнек, устанавливаемый вместо лотка разгрузки, для подачи в труднодоступные места или для подачи в другие машини и оборудование (асфальтоукладчиков и пр.).
• Бункер с двумя отсеками, что позволяет загрузку двух различных материалов. Два независимых шнека осуществляют раздельную отгрузку двух продуктов.
• Оборудование для распределения песка или щебня, устанавливается на место лотка разгрузки.